1

2

3

4

5

 

Zakup nowego auta z salonu

Osoby, które mogą sobie pozwolić na zakup nowego samochodu z salonu znajdują się w niezwykle komfortowej sytuacji. Istotną wadą jest tutaj fakt, że samochód w chwili wyjazdu z salonu traci blisko trzydzieści procent swojej wartości, jeżeli chciano by go sprzedać na rynku wtórnym. W salonie samochodowym można dowolnie skonfigurować swój pojazd – zarówno, jeżeli chodzi o wersję silnikową, kolor nadwozia, kolor tapicerki oraz wyposażenie z zakresu komfortu i bezpieczeństwa. Czas oczekiwania na nowy samochód może wynosić nawet kilka miesięcy, wiąże to się często z olbrzymią ilością zamówień i małą wydajnością fabryki. Najdłużej na pojazdy będą oczekiwać klienci, którzy wybrali nietypową konfigurację. W salonach samochodowych dostępne są także, nowe pojazdy od ręki, zamówione wcześniej przez dealera w typowych konfiguracjach. Często są one wyraźnie tańsze, a dodatkowo można uzyskać dość duże rabaty, szczególnie na początku nowego roku przy wyprzedaży poprzedniego rocznika modelowego. Zakup nowego samochodu daje również duży przywilej – gwarancję. W przypadku drogich usterek użytkownik chroniony jest przed kosztami naprawy. Najczęściej wymogi gwarancji nakazują korzystanie w okresie gwarancyjnych z przeglądów w Autoryzowanych Stacjach Obsługi co często jest dość drogie. Za taką samą obsługę w popularnym warsztacie zapłacimy najczęściej o połowę taniej.

Kluby pasjonatów motoryzacji

Pasjonaci motoryzacji zrzeszają się w klubach. Kluby mogą być ogólnodostępne o szerokiej działalności, ale najczęściej mamy do czynienia z klubami specjalizującymi się w wąskiej tematyce. Przykładem mogą być tutaj kluby zrzeszające fanów danej marki czy danego modelu, auta pochodzące z różnych krajów: japońskie lub amerykańskie czy pochodzące z danej epoki historycznej na przykład z lat siedemdziesiątych. Kierownictwo klubów bardzo często organizuje zloty dla swoich podopiecznych – otwarcia sezonu, spoty, wyścigi, majówki i wiele, wiele innych. Przynależność do klubu jest na ogół obarczona obowiązkiem opłacania składki członkowskiej lub pracy na rzecz klubu. Takie instytucje prężnie działają w internecie, praktycznie każda ma swoją stronę internetową i forum, gdzie użytkownicy wymieniają się informacjami lub poradami. Przynależność do klubu to także określone profity – zniżki na części lub zniżki na usługi w zaprzyjaźnionych warsztatach. W przypadku skomplikowanych napraw pomocna może okazać się wiedza innych klubowiczów, którzy chętnie się nią dzielą. O prężności działania klubów świadczą ich fora internetowe – niektóre z nich generują olbrzymi ruch i prócz klubowiczów zrzeszają także internautów.

Paliwa klasy premium

Ceny paliw na stacjach benzynowych są co raz wyższe, lecz olbrzymią popularność zdobywają tak zwane paliwa klasy premium. Ich ceny są średnio o dziesięć do trzydziestu groszy wyższe, co w przypadku tankowania pełnego zbiornika daje już zauważalnie wyższą kwotę przy zapłacie. Czy różnią się paliwa premium od paliw klasycznych? Przede wszystkim niższą zawartością siarki, większą ilością dodatków syntetycznych, zwiększeniem liczby dodatków myjących i płuczących. W konsekwencji daje to niższe zużycie paliwa i poprawę osiągów. Co prawda różnice mogą być niezauważalne w normalnej eksploatacji, to badania laboratoryjne potwierdziły tę tezę. Paliwa premium nie oddziaływają destrukcyjnie na silnik i jego osprzęt – co jest bardzo istotne na przykład w przypadku wtryskiwaczy w silnikach z zasobnikowym systemem paliwowym common rail. W silnikach wysokoprężnych istotnym problemem jest trudność rozruchu w niskich temperaturach, ze względu na wytrącanie się parafiny w oleju napędowym. Skład olejów napędowych premium poszerzono o dodatki, które ograniczają wytrącanie parafiny w niskich temperaturach nawet do -40 stopni Celsjusza. O ile stosowanie paliw miernej jakości wpływa destrukcyjnie na silnik, a zwykłe paliwa potraktujemy jako neutralne, to stosowanie paliw premium potrafi istotnie wydłużyć czas pomiędzy naprawami, a silniki nawet po wielu tysiącach przejechanych kilometrów nie wykazują śladów zużycia.

Co to jest tuning

Tuning z języka angielskiego oznacza regulację, bądź strojenie. W odniesieniu do samochodów oznacza przeprowadzanie modyfikacji samochodów w celu poprawy zwiększenia osiągów czy indywidualizacji wyglądu. Tuning jest niezwykle popularny w Japonii i Stanach Zjednoczonych, kraje te uznawane są za kolebkę tuningu. Również w Polsce ta dyscyplina zdobywa co raz większą rzeszę fanów, wielu młodych kierowców pragnie podnieść osiągi swoich samochodów w poszukiwaniu sportowych doznań. Jednak robią to w sposób mało profesjonalny, jak najtańszym kosztem, co często prowadzi do wypadków. Ingerencja w układ hamulcowy, kierowniczy czy zawieszenia powinna być przeprowadzana wyłącznie przez fachowców z doświadczeniem przy użyciu części renomowanych producentów z homologacją. Żadne elementy wykonane chałupniczo nie mają prawa znaleźć się w samochodzie. Delikatne zwiększenie mocy poprzez przeprogramowanie komputera sterującego pracą silnika dostępne jest dla wielu samochodów. Wśród klientów takich warsztatów można znaleźć nie tylko ludzi szukających mocnych wrażeń na nielegalnych wyścigach, ale zwykłych kierowców, którzy pragną poprawy dynamiki swojego auta. Na rynku działają setki warsztatów, które oferują przyrosty rzędu od 15 do 30 koni mechanicznych bez ingerencji w część mechaniczną auta. Modyfikacjom podlega wyłączenie elektronika, a w każdej chwili można powrócić do stanu fabrycznego.

Silniki w popularnych samochodach

W normalnie użytkowanych samochodach królują silniki benzynowe, zwane fachowo silnikami o zapłonie iskrowym oraz silniki diesla, zwane silnikami o zapłonie samoczynnym. Inne rozwiązania, prócz zasilania LPG stanowią taką niszę, że nawet nie warto o nich wspominać. Silniki benzynowe charakteryzują się prostą budową, wysokimi osiągami oraz osiąganiem maksymalnej mocy i momentu obrotowego w zakresie wysokich obrotów. Silniki diesla natomiast charakteryzują się dużo większym momentem obrotowym dostępnym już przy niskich obrotach, umiarkowanym apetytem na paliwo, jednak wyśrubowane normy ekologiczne wymusiły stosowanie skomplikowanej technologii, poprzez co silniki dieslowskie mimo oszczędności na paliwie generują spore koszty przy serwisie i naprawach. Nierzadko kwota naprawy danego elementu jest dwu lub nawet trzykrotnie wyższa niż w przypadku takiego samego modelu wyposażonego w silnik benzynowy o porównywalnej mocy. W popularnych autach najczęściej stosowane są silniki typu R4 – czterocylindrowe w układzie rzędowym. Taki układ zapewnia dobre wyrównoważenie, niski hałas, dobre osiągi i zajmuje mało miejsca pod maską. Oszczędne auta miejskie mają również takie silniki, choć zdarzają się mniejsze trzy, a nawet dwucylindrowe. Auta sportowe, o wysokich osiągach posiadają silniki sześciocylindrowe, ośmiocylindrowe, a nawet dwunastocylindrowe. Zużywają jednak one sporo paliwa i są niezwykle kosztowne i kłopotliwe w eksploatacji, na auta z takim silnikami mogą sobie pozwolić jedynie najbogatsi klienci.

Popularność samochodów terenowych

Jeszcze kilka lat temu samochody terenowe był wyłącznie domeną żołnierzy, służb granicznych, rolników i leśników. Obecnie ten trend się zmienia – samochody terenowe lub udające terenowe znajdują się w ofercie praktycznie każdej marki motoryzacyjnej. Nieważne czy to prawdziwe terenowce z napędem na cztery koła, o ramowej konstrukcji i olbrzymim skoku zawieszenia czy tylko popularne auta typu SUV, które z terenówkami łączy tylko i wyłącznie podwyższone zawieszenie i opony na wysokim profilu – oby typy aut są wyjątkowo modne. Marki klasy premium oferują olbrzymie samochody, z dużymi silnikami, napędem na cztery koła i wysoką konstrukcją. Sprawiają one wrażenie niezniszczalnych, a w środku oferują olbrzymi komfort dla kierowcy i pasażerów. Prawdziwy samochód terenowy powinien być przede wszystkim niezawodny, dlatego wyposażenie redukuje się do minimum. Wnętrze wykonuje się z materiałów łatwych do wyczyszczenia i bardzo trwałych. Prowadzenie niektórych z tych pojazdów wymaga olbrzymiej siły, w wielu mechanizmach nie stosuje się systemów wspomagania, zatem zaparkowanie auta na ciasnym parkingu może wymagać wiele siły, a dla osób o filigranowej posturze może wręcz okazać się niemożliwe. Na szczęście popularne SUVy oferują wszelkie udogodnienia, jedynie jazda w na prawdę ciężkim terenie może okazać się zbyt wielkim wyzwaniem, choć wygląd zewnętrzny sugeruje inaczej.

Kilka słów o sporcie samochodowym

Typowy kibic sportowy zainteresowany jest przede wszystkim sportami popularnymi jak piłka nożna, siatkówka, skoki narciarskie i typ podobne. Istnieje jednak grupa kibiców, którzy zainteresowani są wyłącznie sportem samochodowym. Nie chodzi tutaj wyłącznie o wyścigi Formuły 1 czy rajdy WRC, bowiem sport samochodowy ma wiele różnych odsłon. Przykładem mogą być tutaj dyscypliny takie jakie wyścigi górskie, rally-cross, rajdy przeprawowe, drifting, wyścigi równoległe, wyścigi długodystansowe i wiele, wiele innych. Zawody każdej z tych dyscyplin odbywają się na ogół w takiej formule, że w ciągu sezonu odbywa się kilka eliminacji. Zawodnicy, którzy w ciągu eliminacji zbiorą największą liczbę punktów wygrywają sezon i otrzymują mistrzowskie medale. Eliminacje organizowane są w różnych miejscach. Za kierowcami, samochodami i sprzętem technicznym jadą całe tłumy kibiców. Eliminacje różnych zawodów to także okazja do zwiedzenia wielu zakątków Polski i Europy. Niektóre z rajdów i wyścigów organizowane są w bardzo malowniczych zakątkach kraju. Hotele nieraz należy rezerwować z półrocznym wyprzedzeniem, gdyż małe miejscowości goszczące zawodników, personel techniczny i kibiców nie mają dobrze rozbudowanej bazy hotelowej. Dobrą miejscówkę do obserwowania imprezy należy zająć nawet kilka godzin przed imprezą. Wielogodzinne wyczekiwanie, żeby później przez kilka sekund obserwować przemykający pojazd to kwintesencja sportu samochodowego. Relacje w telewizji może są bardziej dynamiczne, ale obserwowanie akcji na żywo, łącznie z słuchaniem dźwięku sportowych silników to wrażenia nie do zastąpienia.

Gdzie kupić samochód

Zakup samochodu nie jest sprawą łatwą. Na rynku znajdują się tysiące ofert. Znalezienie upragnionego modelu, z konkretnym silnikiem, z pożądanym wyposażeniem i jeszcze w podobającym nam się kolorze nie stanowi większego problemu. Na portalach ogłoszeniowych, w gazetach motoryzacyjnych, giełdach w komisach znajdziemy praktycznie każdy samochód. Jednak często ich stan jest zgoła odmienny, od tego prezentowanego w ogłoszeniu. Monstrualne przebiegi, ślady lakierowania, niekompletne wyposażenie, braki i niezgodności w dokumentach to norma w auto-handlu. Istnieje olbrzymie ryzyko zakupu z niepewną przeszłością. Zawsze można kupić fabrycznie nowy samochód, zestawiony zgodnie z oczekiwaniami klienta, jednak duże koszty i olbrzymia utrata wartości w pierwszym roku eksploatacji odstraszają wielu klientów. Tylko jedna na sześć osób kupuje nowe auto w salonie. Ostatnio dużą popularność zdobywają usługi pomocy przy zakupie auta. Osoba zainteresowana zakupem wynajmuje pracownika, najczęściej uprawnionego rzeczoznawcę, który ocenia stan auta przed zakupem i wystawia stosowną rekomendację. Taka usługa to najczęściej ułamek kwoty, jaką będzie trzeba wydać po zakupie auta z ukrytymi wadami. W przypadku zakupu pojazdu niezgodnego z umową, można wkroczyć na drogę sądową przeciwko sprzedającemu.

Jakie auta preferują Polacy

Polacy nie mają dość wyrafinowanych wymagań jeżeli chodzi o samochody. Osiągi, komfort podróżowania, właściwości trakcyjne, bogate wyposażenie z zakresu komfortu i bezpieczeństwa nie jest szczególnie pożądane. Dla typowego polskiego klienta najważniejsze cechy to niskie zużycie paliwa, bezawaryjność, duży bagażnik oraz bogata oferta tanich części zamiennych. Dlatego na naszych drogach królują przede wszystkim auta niemieckie i japońskie. Najczęściej z nadwoziem typu kombi i silnikiem o zapłonie samoczynnym pod maską. Samochody Polaków rzadko kiedy wyposażone są w silniki o pojemności większej niż dwa litry oraz mocy przewyższającej sto pięćdziesiąt koni mechanicznych. Krajowi klienci nie są w ogóle zainteresowani wyposażeniem z zakresu bezpieczeństwa, dwie poduszki powietrzne i system ABS są dla nich w zupełności wystarczające. Samochód, który posiada elektrycznie regulowane lusterka, elektrycznie opuszczane szyby oraz system nagłośnienia ze zmieniarką uchodzi za dobrze wyposażony. Elektrycznie regulowane fotele, system nawigacji, klimatyzacja to elementy, które sprawiają, że samochód uchodzi za niemal luksusowy. Dobrze jest kiedy w samochodzie można przewieźć sporą ilość bagażu oraz zwiększyć przestrzeń bagażową poprzez złożenie siedzeń, polscy kierowcy poszukują bowiem aut praktycznych, które doskonale będą spisywać się zarówno podczas dojazdów do pracy jak i przeprowadzki całego mieszkania.

Co to jest motoryzacja

W największym skrócie motoryzacja dotyczy całości spraw związanych ze wszystkimi pojazdami, które zostały wyposażone w jakiekolwiek silniki. Mowa tutaj zarówno o samochodach, motocyklach, ciągnikach rolniczych czy nawet lokomotywach. Pojazdy leżące w kręgu zainteresowań pasjonatów motoryzacji wcale nie muszą mieć silników spalinowych, mogą to być choćby silniki elektryczne, które w ostatnim czasie stają się co raz popularniejsze. Większość pasjonatów motoryzacji stanowią mężczyźni, chociaż co raz częściej do takich zainteresowań przyznają się kobiety. W Polsce blisko 44% wszystkich wydanych praw jazdy należy do kobiet. Stanowi to o tym, że kierowanie samochodami już dawno przestało być wyłącznie męską domeną. Fani motoryzacji integrują się we wszelakich klubach, członkami mogą być osoby z danego regionu, jeżdżące danymi pojazdami czy posiadają pojazdy z danego okresu historycznego. Motoryzacyjni fanatycy często organizują wszelakie zloty, gdzie można podziwiać nietuzinkowe maszyny, niespotykane na co dzień na drogach. Na rynku prasowym ukazuje się wiele tytułów prasy motoryzacyjnej, począwszy od takich, które mają charakter informacyjny, popularny, aż po specjalistyczne, przeznaczone dla wąskiego grona czytelników. W sieci jest pełno stron internetowych i for, na których użytkownicy wymieniają swoje poglądy i spostrzeżenia. Takie strony to prawdziwa kopalnia wiedzy o motoryzacji.