Archive for Kwiecień, 2013

Konsekwencje kierowania pojazdem po spożyciu alkoholu

W naszym kraju już kilkanaście lat temu zwiększone zostały kary dla kierujących, którzy kierują pojazdami będąc czy to w stanie nietrzeźwości, czy też pod wpływem alkoholu – ci pierwsi popełniają już przestępstwo określone w artykule 178a kodeksu karnego, chociaż wcześniej było to tylko wykroczeniem drogowym. Jednak jak dotychczas nadal wielu kierowców podchodzi do tego dość nieodpowiedzialnie i jesteśmy bombardowani statystykami policyjnymi, ile to tysięcy kierowców jest zatrzymywanych co tydzień z powodu właśnie prowadzenia swoich pojazdów po alkoholu. Zgodnie z obowiązującym obecnie prawem kierujący, który ma we krwi od 0,2 do 0,5 promila alkoholu (dotyczy to również rowerzystów), popełnia wykroczenie drogowe, zagrożone odebraniem (kierowcy) prawa jazdy na okres nie krótszy niż 6 miesięcy, karą grzywny do 5 tysięcy złotych lub ograniczeniem wolności. Z kolei w sytuacji, kiedy obecność alkoholu we krwi kierującego wynosi powyżej 0,5 promila, jest to przestępstwo i podlega zaostrzonej sankcji karnej – do 2 lat pozbawienia wolności, wysoka grzywna, jak też obligatoryjne odebranie takiemu kierującemu prawa jazdy na okres nie krótszy niż 12 miesięcy. Jest jednak dużym problemem tak zwana recydywa – nawet osoby skazane prawomocnym wyrokiem (generalnie jest orzeczone zawieszenie wykonania kary pozbawienia wolności) nadal jeżdżą po spożyciu alkoholu, jak też i bez posiadania już prawa jazdy za to ostatnie wykroczenie karani są mandatem karnym w wysokości 500 złotych).

Fotoradary – źródło dochodu dla wielu gmin

Na naszych drogach funkcjonuje obecnie około 550 fotoradarów, mowa o tych stacjonarnych urządzeniach. 350 zawiadywanych jest przez Inspekcję Transportu Drogowego, która przejęła je od policji, pozostałe fotoradary należą do straży miejskich i gminnych. Właśnie to te urządzenia budzą najwięcej kontrowersji użytkowników dróg – kierowców, którzy uważają, że te właśnie fotoradary nie służą wcale zwiększeniu bezpieczeństwa na naszych drogach, lecz są to maszynki do robienia pieniędzy dla miast i gmin. Jak podają oficjalne statystyki, niektóre gminy faktycznie swój niewielki budżet opierają w dużej mierze na wpływach z fotoradarów – przykładem klasycznym takiej sytuacji jest pewna niewielka bardzo gmina w województwie zachodniopomorskim, gdzie rocznie z wpływów wygenerowanych przez pracę jednego fotoradaru do kasy gminnej wpłynęło ponad 7 milionów złotych. Jeśli chodzi o wpływy z fotoradarów nadzorowanych przez ITD, to one są przychodem budżetu państwa, bowiem pieniądze wpłacane przez kierowców w ramach mandatów za przekroczenie prędkości wpływają na konta urzędów wojewódzkich. Zgodnie z wytycznymi ministerstwa transporty to policja miałaby określać, jakie miejsca są najbardziej predestynowane do tego, by umieścić w nich fotoradary, na podstawie prowadzonych statystyk odnośnie liczby wypadków czy kolizji w konkretnych miejscach, podległych danej komendzie policji.

Dobrej jakości opony – podstawa bezpiecznej jazdy

Aby bezpiecznie dojechać do celu, niezbędnych jest wiele różnych czynników, przy czym one wszystkie powinny zadziałać razem, jako pewnego rodzaju komplet. Na bezpieczeństwo jazdy maja wpływ czynniki techniczne, jak sprawność poszczególnych układów jezdnych w pojeździe, odpowiednia jakość części samochodowych, jak też czynnik ludzki, a wiec wszystko to, co zależy od zachowania kierującego, jego stanu psychicznego i fizycznego, jego doświadczenia oraz umiejętności kierowania pojazdem. Jednym z czynników technicznych mających ogromny wpływ na bezpieczeństwo jazdy są odpowiedniej jakości opony odpowiednio dobrane do pory roku, a wiec warunków panujących na drodze. To od jakości i stopnia zużycia opon w pojeździe zależy w dużej mierze droga hamowania, jej długość, również to, aby pojazd nie wpadł w poślizg,, kiedy hamujemy czy to na powierzchni mokrej, czy to na bardzo śliskiej w okresie zimy. Bardzo ważna jest głębokość bieżnika, przy czym nie powinniśmy dopuszczać do sytuacji, kiedy wynosi on mniej niż 1,6 milimetra – wówczas policjant kontrolujący nas na drodze odbierze nam dowód rejestracyjny pojazdu. Na tej samej osi powinny być opony o identycznym rodzaju bieżnika, jak też o bardzo zbliżonym stopniu jego zużycia. Bardzo ostrożnie trzeba podchodzić do kwestii kupna opon używanych, korzystając z tak zwanej okazji – takie opony nie zapewnia nam właściwego stopnia bezpieczeństwa.

Nowe zasady zdawania na prawo jazdy

Od wielu już miesięcy mówiło się w naszym kraju o tym, że nowe zasady zdawania egzaminów na prawo jazdy będą znacznie trudniejsze od tych starych – dlatego też bardzo wiele osób chciało koniecznie zdawać egzaminy na starych zasadach, ośrodki egzaminacyjne kierowców były dosłownie oblegane. Po pierwszych tygodniach obowiązywania nowych zasad zdawania na prawo jazdy okazało się, że obawy kursantów były całkiem uzasadnione – jak dotychczas zdawalność części teoretycznej egzaminu wynosi od kilku do kilkunastu procent, w zależności od ośrodka i grup zdających poszczególne egzaminy. Twórcy nowych zasad egzaminu na prawo jazdy uważają zmianę za bardzo dobra, bowiem większość osób zdających egzamin w poprzednim kształcie po prostu wykuwała na pamięć wszystkie pytania testowe wraz z odpowiedziami do nich,. To w sumie powodowało zdawalność egzaminu w dużym zakresie, jednak niestety kursanci nie uczyli się faktycznie poszczególnych przepisów z dziedziny ruchu drogowego, a jedynie odpowiedzi prawidłowe do poszczególnych pytań w danych zestawach. Takie uczenie się nie dawało dostatecznej wiedzy i w sytuacji, kiedy osoba już po zdaniu egzaminów kierowała pojazdem w prawdziwym świecie, nie teoretycznych pytań, okazywało się, że wiele osób nie zna zasad ruchu drogowego, nie wie, jak zachować się w poszczególnych sytuacjach na drodze.

Jak bezpiecznie zmienić koło w pojeździe

Każdemu z kierujących może się zdarzyć, że podczas jazdy okaże się, że złapał gumę – jak to się popularnie mówi, czyli po prostu należy zmienić koło. Oczywiście w bagażniku trzeba obowiązkowo wozić koło zapasowe, chociaż prawo o ruchu drogowym o tym nie wspomina, nie jest więc to obowiązkowe wyposażenie pojazdu mechanicznego. Do kompletu poza kołem zapasowym (oczywiście sprawnym, co warto sprawdzać przed każdą podróżą) powinniśmy mieć w pojeździe podnośnik samochodowy, przystosowany do naszego auta oraz klucz do zmiany kół. Ważnym elementem całości operacji zmiany koła jest zachowanie względów bezpieczeństwa podczas tej czynności, pierwszym elementem całej operacji będzie zatrzymanie pojazdu w takim miejscu, które nie stworzy zagrożenia zarówno dla nas, jak i dla innych uczestników ruchu. Na pewno nie powinno to być miejsce usytuowane zaraz za zakrętem, przed zakrętem, jak też w odpowiedniej odległości od wzniesienia. Następna kwestia to odpowiednie zabezpieczenie pojazdu, aby się nie stoczył podczas wymiany koła, nie zmienił swojego położenia – warto jest podłożyć pod jedno z kół specjalne klocki drewniane, które warto jest wozić ze sobą, a ponadto powinniśmy zaciągnąć hamulec ręczny i na wszelki wypadek zmienić bieg na jedynkę. Oczywiście obowiązkiem każdego kierującego jest wystawienie trójkąta ostrzegawczego za pojazdem, w odległości nie większej niż 50 metrów.

Gdy nagle zawiodą hamulce

Podczas kierowania pojazdem mechanicznym powinniśmy być jako kierowcy przygotowani na wszelkie ewentualności, dotyczy to miedzy innymi tego, co dzieje się na drodze, jak też i tego, że w pewnym momencie zaszwankuje nasz pojazd i będziemy w trudnej sytuacji, z której koniecznie trzeba będzie znaleźć bardzo szybko najlepsze możliwe wyjście. Taka ekstremalna sytuacja zdarzyć się może, kiedy nagle zawiodą nas hamulce, kiedy okaże się, że po wciśnięciu pedału hamulca nadal jedziemy z taka sama prędkością, a przed nami w bliskiej perspektywie znajdują się czy to jakieś stojące pojazdy, czy też piesi. Najważniejsze jest w takiej sytuacji, aby nie wpadać w panikę, aby zachowywać się racjonalnie – bez żadnych nieprzemyślanych ruchów. Na pewno należy włączyć hamulec ręczny, a niezależnie od tego należy zredukować bieg. Nie można oczywiście zredukować od razu biegu z 5 na 1, gdyż grozi to poważną awarią skrzyni biegów, można włączyć bieg 3, a dopiero po odpowiednim wytraceniu prędkości włączyć bieg numer 1. Na pewno warto jest też zwracać uwagę na to, czy jest jakieś miejsce do awaryjnego zatrzymania się, a wiec odpowiednio szeroki pas na poboczu szosy. Kolejna kwestia to włączenie od razu świateł awaryjnych, to może spowodować, że inni użytkownicy ruchu zauważą, że coś się dzieje z naszym pojazdem, a więc ich uwaga będzie znacznie większa.

Jaki strój do kierowania samochodem

Podczas jazdy samochodem najważniejszą kwestią powinno być bezpieczeństwo, chociaż na pewno ważne są również chociażby takie kwestie jak odpowiedni komfort jazdy czy też czas podróży i ekonomika jazdy – relatywnie małe zużycie paliwa. Na samo bezpieczeństwo jazdy wpływa bardzo wiele różnorodnych czynników, czasami nawet są to wydawałoby się bardzo nieistotne drobiazgi, jednak potrafią w decydującym momencie zaważyć znacząco na bezpieczeństwie jazdy. Jednym z takich elementów, niezależnym od stanu technicznego naszego pojazdu, jest to, w jakim stroju będziemy prowadzić pojazd. Jest to istotne zarówno w okresie zimowym, jak też i w okresie letnim, kiedy jest za szyba wielki upał, a nasz samochód nie posiada klimatyzacji. Podczas jazdy zima należy zwracać uwagę na to, aby nie ubierać się zbyt grubo, aby nasze ubranie nie krępowało naszych ruchów. Powinniśmy mieć swobodę ruchów, potrafić obrócić się w momencie, kiedy będzie taka potrzeba, lepiej jest zdjąć grubą kurtkę, palto czy kożuch i włączyć na większe obroty ogrzewanie w pojeździe, niż męczyć się w zbyt grubym ubraniu, a zwłaszcza czuć się bardzo przegrzanym. W okresie letnim sytuacja jest odwrotna – nasz strój powinien być tak dobrany, by nie przegrzać za bardzo organizmu, bowiem wtedy zmniejsza się motoryka kierującego, zmniejsza się jego refleks, pogłębia się nerwowość. Również w dziedzinie obuwia, jakie posiadamy na sobie podczas kierowania, jest kilka istotnych dla bezpieczeństwa elementów. Zima buty nie powinny mieć nadmiernie grubej podeszwy, nie powinny być bardzo sztywne, gdyż nie będziemy mieli w nodze odpowiedniego czucia.

Czy fotoradary stoją we właściwych miejscach

Od jakiegoś czasu w naszym kraju trwa ożywiona dyskusja na temat fotoradarów funkcjonujących przy naszych drogach, chodzi miedzy innymi o to, czy wszystkie fotoradary stoją we właściwych miejscach, a więc tych, gdzie jest autentyczne zagrożenie w ruchu drogowym. Zwłaszcza kierowcy są zbulwersowani wielu sytuacjami, kiedy fotoradary ustawiane są przez straże gminne czy miejskie w takich miejscach, gdzie droga jest znakomita i nie ma żadnych przeciwwskazań odnośnie ograniczania w tym miejsca prędkości do określonego poziomu. Ostatnio kwestią zasadności ustawienia fotoradarów akurat w takich miejscach zajęła się Najwyższa Izba Kontroli, uznając w bardzo wielu przypadkach, że nie ma żadnego uzasadnienia dla wielu lokalizacji fotoradarów w naszym kraju, chodzi o te urządzenia stacjonarne. W myśl wyników takiej kontroli Ministerstwo Transportu podjęło czynności zmierzające do faktycznego ustalenia zagrożenia w ruchu drogowym na poszczególnych szosach, zlecone zostały działania w tym zakresie dla naszej policji, aby porównać wyniki zdarzeń drogowych w tych miejscach.. Na to policja ma kilka miesięcy, po czym podjęte zostaną następne działania w tej kwestii po otrzymaniu z policji wyników prowadzonych działań w tym zakresie. Również Inspekcja Transportu Drogowego, zarządzająca większością fotoradarów, podejmuje podobne działania mające na celu zasadność ustawiania kolejnych fotoradarów.

Sprawdzajmy regularnie płyny w pojeździe

Posiadanie samochodu to nie tylko przyjemność z jazdy, nie tylko możliwość szybkiego przemieszczania się z miejsca na miejsce, a więc i wygoda, komfort podróżowania – to również wielka odpowiedzialność za bezpieczeństwo nie tylko przewożonych w pojeździe osób, ale też i wszystkich innych użytkowników ruchu drogowego, w tym i pieszych. Z tego wynikają liczne obowiązki właściciela pojazdu, a więc sprawdzanie regularnie stanu technicznego posiadanego pojazdu – elementem dbania o to jest regularne sprawdzanie poziomu i jakości poszczególnych płynów znajdujących się w poszczególnych układach pojazdu, bowiem ich brak, niewystarczający poziom może być przyczyna nie tylko awarii poszczególnych podzespołów pojazdu, jak na przykład brak oleju silnikowego może być przyczyna zatarcia się silnika pojazdu, ale też może to sprawić, że nastąpi znaczne zagrożenie w ruchu drogowym, jak chociażby brak odpowiedniej ilości płynu hamulcowego w przewodach hamulcowych lub w ogóle w całym układzie hamulcowym. Warto jest sprawdzać też na bieżąco poziom płynu chłodniczego, bowiem jego brak spowoduje niemożliwość kontynuowania jazdy, kiedy na przykład temperatura silnika przekroczy pewna wartość krytyczną. Z kolei brak płynu do spryskiwaczy spowoduje duże utrudnienie w polu widzenia kierującego, zwłaszcza w okresie zimowym, kiedy mijane pojazdy zanieczyszcza szyby naszego samochodu.

Czy opony wielosezonowe są polecane

W naszym kraju jak dotychczas nie obowiązują jeszcze uregulowania prawne, tak jak to jest już wprowadzone w wielu krajach europejskich, że w okresie zimowym należy poruszać się pojazdem wyposażonym w opony tak zwane zimowe, a więc przystosowane do jazdy w warunkach zimowych. Jednak i tak ponad 85 procent wszystkich kierujących zmienia opony na zimę, ponieważ jest to logiczne, uzasadnione zwiększeniem bezpieczeństwa na drodze nie tylko dla samego kierującego, ale też i innych uczestników ruchu. Wielu producentów opon poleca tak zwane opony wielosezonowe, jako niewymagające zmiany przez cały rok, zapewniające jednocześnie odpowiedni poziom bezpieczeństwa jazdy zarówno w okresie letnim, jak i zimą. Kierowcy często kuszą się takim zakupem, bowiem jest wygodny brak konieczności zmiany opon 2 razy w roku, a ponadto taniej jest kupić jeden komplet opon wielosezonowych niż komplet opon letnich i zimowych.. Jednak wiele ekspertów od bezpieczeństwa jazdy odradza takie rozwiązanie dla osób, które cenią sobie przede wszystkim bezpieczeństwo jazdy. Opony wielosezonowe w okresie zimowym, na śliskiej powierzchni, zwłaszcza na śniegu, nie są w stanie tak szybko umożliwić wytracenie prędkości pojazdu, również okresie letnim, kiedy szosa jest sucha, droga hamowania tak wyposażonym w opony pojazdem wydłuża się dość znacznie.